Sinubukan nilang artipisyal na ikonekta ang peninsula ng Crimean sa mainland nang higit sa isang beses sa nakaraang 150 taon, dahil ang naturang pagtawid ay may mahalagang istratehikong estratehiya. Ang huling proyekto upang bumuo ng isang tulay sa Crimea ay nagsimulang mabuo noong kalagitnaan ng 2000s, at sa pag-akyat ng peninsula sa Russia, ang proseso ay pinabilis. Kailan makumpleto ang tulay, at ang mga mamamayan ay malayang makakapasok sa peninsula?
Paglalarawan at paghihirap ng proyekto
Ang proyekto ng pagkonekta sa Crimean Peninsula sa mainland ng Russia ay kasama sa plano para sa estratehikong pag-unlad ng transportasyon ng bansa noong 2008. Matapos ang 2 taon, napag-usapan ito sa pagitan ng mga pinuno ng estado: Russia at Ukraine.
Ang proyekto ay binubuo ng dalawang independyenteng tulay na matatagpuan kahanay sa bawat isa: ang isa sa kanila ay may isang highway, sa kabilang linya ay may isang riles. Ang pagtawid ay nakasalalay sa 7 libong mga tambak at 600 na mga pier.
Pangunahing mga pagtutukoy sa teknikal:
- Uri - truss na may isang arko;
- Ang haba ng arko ay mga 230 m;
- Ang haba ng highway 17 - km;
- Ang haba ng riles ay 18 km;
- Mga daanan ng sasakyan - 4 carriageways;
- Mga riles - 2 riles;
- Ang taas ng tulay ay 80 m;
- Distansya sa dagat - 35 m.
Ang tulay ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatawid sa Itim na Dagat, na umaabot sa isla ng Tuzla. Tumawid sa isla at sa Tuzlinskaya dumura, patungo sa daungan ng Kerch. Ang pagkakaroon ng pagpapalit ng transportasyon sa bawat lungsod, ito ay konektado sa mga pederal na daanan.
Maaaring maabot ng mga kotse ang bilis ng hanggang sa 120 km / h sa ibabaw nito. Ayon sa proyekto, ang kapasidad ng proyekto ay umabot sa 40 libong mga kotse at 50 pares ng mga tren bawat araw.
Ang tulay ay may mga espesyal na arko para sa pagpasa ng mga vessel sa anumang oras. Ang isang maayos na pagtaas ng kalsada ay ginawa sa seksyong ito, na tinitiyak ang pagpasa ng mga tren at kotse.
Ang pagiging kumplikado ng proyekto ay namamalagi sa katotohanan na ang tulay ay matatagpuan sa lugar ng matinding bagyo. Nagpapasa ito sa isang pagkakamali sa tektika. Ang pangunahing problema ay ang kaligtasan ng metal ay sumusuporta mula sa mga nakasisirang epekto ng tubig sa dagat, hangin, lindol, at paggalaw ng yelo. Upang maprotektahan ang lakas mula sa mga natural na impluwensya, ginamit ang mga tambak ng iba't ibang uri.
Ang lakas ng istruktura ay idinisenyo upang makatiis ng isang lindol na 9 puntos. Siyempre, ang mga arko ay hindi makatiis sa gayong puwersa ng mga elemento, ngunit ang mga piles at suporta ay mapapanatili, na magbibigay-daan upang maibalik ang mga nasirang lugar sa isang maikling panahon.
Mga yugto ng konstruksyon
Nagsimula ang konstruksyon noong 2024. Anim na buwan bago ito, isinasagawa ang paghahanda. Ayon sa opisyal na data, noong kalagitnaan ng Hunyo 2024 ay isang apruba sa teknikal na plano ang naaprubahan. Noong Setyembre, nagsimula ang gawain ng paghuhukay sa pag-level ng ground malapit sa lungsod ng Kerch, at ang paglilinis ng minahan ng mga shells mula noong Great Warriotikong Digmaan. Sa Taman, ang pagtatayo ng mga diskarte ay nagsimula sa buwan ng Oktubre. Noong Pebrero 2024, isang pagtatantya ang naaprubahan.
Timeline
- Noong unang bahagi ng Marso 2024, opisyal na inihayag ang pagtatayo.
- Sa unang yugto, ang bahagi ng sasakyan ay itinayo.
- Noong kalagitnaan ng Abril, ang mga unang haligi ay nagsimulang itayo sa rehiyon ng Tuzla Island.
- Mayo - ang simula ng pagtatayo ng mga tower sa mga lugar na malayo sa pampang. Ang pagtatayo ng mga daanan ay nakumpleto.
- Noong Hunyo 2024, ang mga flight ay nagsimulang mai-erect mula sa Taman Peninsula.
- Sa taglagas, nagsimula ang pag-install ng mga arko sa pagpapadala. Sa oras na ito, ang pagtatayo ng mga sumusuporta sa mga imprastraktura ay nakumpleto.
- Sa pagtatapos ng Oktubre, nagsimula ang pag-install ng mga kongkretong slab para sa mga kalsada.
- Noong Pebrero 2024, nagsimula ang pagtula ng web roadway.
- Hunyo 2024 - pagkumpleto ng pagpupulong ng mga arko sa bahagi ng riles. Hulyo - sa ibabaw ng sasakyan.
- Noong Disyembre, natapos ang pagtatayo ng mga span.
Ang pagbubukas ng bahagi ng sasakyan ng tulay ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2024. Sa 2024, bubuksan nila ang pangalawang bahagi - ang koneksyon sa riles.
Pinakabagong balita para sa 2024
Sa 2024, ang pagtatayo ng tulay ng sasakyan ay makumpleto. Noong Enero, malapit na silang makumpleto ang trabaho sa bahagi ng automotiko: pag-install ng mga bakod, ilaw, buong saklaw na may kongkreto na aspalto. Nauna na ang konstruksyon.
Ang bahagi ng riles ng tulay ng Crimean ay itinayo sa isang pinabilis na tulin ng lakad. Sa 2024, ang konstruksyon nito ay isasagawa sa maximum na kapasidad.
Para sa taon ay itatayo:
- Ang natitirang 20% ng mga tambak at suporta.
- Ang pagtatayo ng 80% ng mga span.
- Ang paglalagay ng riles.
Dahil sa simula ng taon 8-8, na-install ang mga antiseismic na aparato. Matatagpuan ang mga ito sa pagitan ng mga sumusuporta at sumasaklaw, ang mga ito ay mga shock transmiter. Ipinamamahagi nila ang pagkarga sa tulay nang pantay-pantay at maayos ang kilusan ng mga suportado.
Kung saan manonood ng mga online camera
Nag-aalok ang maraming mga site upang subaybayan ang konstruksiyon sa real time.
- Sa opisyal na website ng proyekto Lakas ng buhay Maaari mong mahanap ang pinakabagong impormasyon, ang pinakabagong balita, isang konstruksiyon ng kasaysayan at data ng multimedia.
- Maaari mong tingnan ang tulay sa pamamagitan ng mga online camera sa link crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html
Ang pagtatayo ng tulay sa buong Kerch Strait ay mas maaga sa iskedyul. Ang isang makabuluhang bahagi ng kumplikadong gawain ay nakumpleto na sa simula ng 2024. Pagkatapos ng 2 taon, ang tulay ay tatakbo nang buong kapasidad. Titiyakin nito ang pag-access sa transportasyon sa Peninsula ng Crimean, na sa ilang lawak ay mapapabuti ang ekonomiya ng rehiyon.
Ayon sa mga resulta ng boto ng All-Russian, pinili ng mga residente ang opisyal na pangalan ng proyekto na "Crimean Bridge". Matapos makumpleto ang konstruksyon, ilalapat ito sa lahat ng mga mapa ng topograpiko.
