Paano maging isang pilot ng civil aviation sa Russia

Maraming mga kabataang lalaki at may sapat na gulang ang gustong magtrabaho bilang mga piloto at lumipad sa mga eroplano ng pasahero o kargamento, ngunit ang pagiging isang propesyonal na piloto ay hindi madali. Ang propesyon ay napaka responsable, ang piloto ay walang karapatang gumawa ng isang pagkakamali, mula sa kanyang mga aksyon at desisyon na umaasa ang buhay ng mga pasahero at kaligtasan ng kargamento.

Ang propesyon na ito ay panteknikal na kumplikado, ang pilot ay kailangang patuloy na subaybayan ang mga pagbabasa ng isang malaking bilang ng mga sensor at aparato, at tama ang pag-navigate sa kanila. Dapat siyang gumawa ng tamang mga pagpapasya, kontrolin ang mga aksyon ng co-pilot, makipag-ugnay nang walang putol sa mga Controller sa paliparan at piloto ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid na malapit.

Kung nakita mo ang dashboard, na kung saan ay matatagpuan sa sabungan, maaari mong isipin kung gaano kahirap kontrolin ang airliner: ang control panel ay naglalaman ng daan-daang mga pindutan, lampara, display, toggle switch.

Saan at kung gaano katagal mag-aral

Ang mga nais matuto ng propesyong ito ay maaaring pumunta sa isang paaralan ng flight o isang pribadong piloto ng paaralan. Ang espesyalidad na ito ay nag-aalala sa "teknikal na pagsasamantala", kaya ang pangalawang dalubhasang edukasyon ay sapat. Ngunit ang mga institusyong pang-edukasyon ay nangangailangan ng maraming mula sa mga aplikante, samakatuwid, ang mga yunit ay darating upang mag-aral.

Mga pilot pilot

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Sasovskoe flight school sa kanila. Bayani ng USSR Taran.
• Buguruslan Flight School Bayani ng USSR Eromasov.
• Ulyanovsk Institute Marshal Bugaev, atbp.

Ang tagal ng pagsasanay sa mga paaralan ng flight ay 5 taon batay sa hindi kumpleto na pangalawang edukasyon, batay sa pangalawang espesyal na edukasyon - dalawang taon at sampung buwan, sa mga pribadong paaralan 40-45 araw.

Magkano ang pagsasanay

Ang gastos sa pag-aaral sa mga pribadong paaralan ay humigit-kumulang na 45,000 rubles bawat kurso ng teorya at 12,000 rubles / oras para sa pagsasanay. Sa kasong ito, ang nagtapos ay dapat magkaroon ng 40 oras na paglipad.

Sa Aeroflot sa Florida Flight Center (USA), ang paunang pagsasanay ay 4.5 na buwan, nagkakahalaga ng $ 55,000, hindi kasama ang mga flight, visa, pagkain. Matapos ang matagumpay na pagsasanay, natanggap ng nagtapos ang isang lisensya sa piloto ng USA. Ang pangalawang bahagi ng pagsasanay ay naganap sa Aeroflot flight school para sa mga anim na buwan. Para sa pangalawang kurso kailangan mong magbayad ng halos $ 30,000.

Sa Chelyabinsk Flight School, ang pagsasanay sa ilalim ng programang ito ay nagkakahalaga ng 2 hanggang 3 milyong rubles.

Maraming mga pasilidad ng paglipad na pag-aari ng estado ang nag-aalok ng libreng matrikula.

Anong mga dokumento ang kinakailangan

Kinakailangan na isumite sa pagpili ng komite:

• sertipiko ng paaralan, diploma ng isang pangalawang espesyal na institusyong pang-edukasyon o unibersidad;
• ipasa ang komisyong medikal ng VLEK at pagpili ng propesyonal-sikolohikal;
• magbigay ng sertipiko ng pagbabakuna;
• autobiography;
• sertipiko mula sa isang narcologist at psychiatrist;
• anim na litrato (3x4 cm).

Sa oras ng aplikasyon, dapat kang magkaroon ng isang pasaporte, ID ng militar o sertipiko mula sa tanggapan ng enlistment ng militar tungkol sa tungkulin ng militar.

Mga Indikasyon sa Kalusugan at Lupeng Medikal

Ang mataas na hinihingi sa kalusugan ay ipinapataw sa mga piloto. Ito ay dahil sa sikolohikal at pisikal na stress. Ang gawain ay napaka responsable at technically mahirap, kaya hindi lahat ay maaaring maging isang piloto.

Contraindications:

• Sakit sa kaisipan (schizophrenia, psychopathy, neurosis).
• Mga sakit sa narkological (pagkalulong sa droga, alkoholismo).
• Mga sakit ng utak at gulugod.
• Mga paglabag sa mga pag-andar ng neuropsychic.
• Mga paglihis ng sistema ng nerbiyos.
• Labis na katabaan II at mas mataas.
• Mga sakit ng endocrine system.
• Pulmonary tuberculosis.
• Mga sakit sa paghinga.
• Neurocirculatory dystonia.
• Arterial hypertension.
• Sakit sa puso.
• Mga sakit ng tiyan at digestive tract.
• Mga sakit sa atay, apdo, pancreas.
• Mga impeksyon at parasito infestation.
• Mga sakit sa dugo.
• Sakit sa bato.
• Allergy
• Mga sakit ng mga kasukasuan at nag-uugnay na tissue.
• Ang mga impeksyon sa tuberkulosis at fungal ng mga lymph node.
• Mga sakit sa mga buto, kalamnan, kasukasuan, kartilago at tendon, mga depekto, mga scars mula sa mga paso at nagyelo.
• Kanser
• Benign tumor na gumugulo sa pag-andar ng organ at hadlangan ang paggalaw.
• Mga depekto at sakit ng dibdib at dayapragm, ang mga kahihinatnan ng mga interbensyon sa operasyon at pinsala.
• Mga sakit at depekto ng esophagus.
• Mga depekto at pinsala sa dingding ng tiyan, mga organo ng tiyan.
• Mga depekto, sakit at pinsala sa mga daluyan ng dugo.
• Pamamaga ng urogenital.
• Urolithiasis.
• Malformations, pinsala, sakit ng genitourinary organo.
• Mga sakit sa balat at sekswal na nakukuha (ketong, lymphoma, psoriasis, eksema, collagenosis).
• Mga sakit na nakukuha sa sekswal (syphilis, gonorrhea, atbp.), AIDS.
• Ang mga babaeng sakit (depekto, sakit sa genital, endometriosis, kahihinatnan ng panganganak at operasyon), pagbubuntis.
• Mga sakit sa mata (conjunctivitis, lacrimal organ, lacrimal passages, eyeball, trauma, glaucoma, dichromasia, trichromasia, strabismus).
• Nabawasan ang paningin (mas mababa sa 1.0).
• Ang repraksyon sa farsightedness na mas malaki kaysa sa 1.0 D, myopia 0.5 D, astigmatism + (-) 0.5 D, anisometropia higit sa 1.0 D.
• Paglabag sa tirahan - presbyopia sa sining. higit sa 4.0 D.
• Mga sakit sa tainga, lalamunan, ilong, bibig, panga.
• Bawasan ang pakikinig sa isang tainga sa pang-unawa ng mga dalas ng pagsasalita (500, 1000, 2000 Hz) mula 20 dB hanggang 30 dB sa dalas ng 4000 Hz hanggang 65 dB, na may pagkilala sa tahimik na pagsasalita sa layo na hanggang sa 2 metro, na may mahusay na pagdinig ng ibang tainga sa mga frequency ng pagsasalita ( 500, 1000, 2000 Hz) hanggang sa 10 dB, sa dalas ng 4000 Hz hanggang sa 50 dB at pagkilala sa tahimik na pagsasalita sa layo na hanggang 5 metro.
• Mga depekto sa pagsasalita.

Ang mga piloto ay halos katumbas ng mga astronaut, kaya dapat silang magkaroon ng mahusay na kalusugan.

Para sa kategoryang ito ng mga piloto, ang mga uri ng VLEK ay ibinibigay para sa mga piloto ng civil aviation (civil aviation):

• para sa mga aplikante at mag-aaral ng mga lumilipad na paaralan (ang pinaka hinihingi);
• para sa mga may sertipiko ng piloto ng GA;
• para sa mga aplikante sa isang flight school o ATC sa ilalim ng programa ng isang pribadong piloto.

Paano maging isang piloto sa loob ng 30 taon

Walang mga paghihigpit sa edad para sa mga nagnanais na makabisado ang propesyong ito. Ngunit kailangan mong isaalang-alang kung mayroon ka na isang edukasyon na natanggap mo nang libre, pagkatapos ay kailangan mong magbayad para sa susunod.

Dadalhin man sila sa eroplano sa edad na 30 o higit pa depende sa:

• mga eroplano;
• kakapusan at sobrang pagmamalabis ng mga tauhan sa merkado;
• kalidad ng pagsasanay.

Maraming mga kumpanya ay hindi mapagkakatiwalaan sa "mga nagtapos na may sapat na gulang" at kukuha ng mga piloto na mas bata. Upang maging mapagkumpitensya, dapat kang maging mas mahusay na maghanda kaysa sa iba pang mga kandidato.

Kalusugan

Dapat mayroong perpektong kalusugan, dapat kang maging angkop para sa serbisyo militar. Kung hindi, tatanggi ka ng medical board.

Krisis sa Industriya

Ngayon ay wala nang labis na hype para sa mga piloto, tulad ng ilang taon na ang nakalilipas. Ang media ay madalas na nagsasalita tungkol sa kakulangan ng mga tauhan sa mga paliparan, ngunit sa katotohanan ay nalalapat lamang ito sa mga kumander. Maraming mga aplikante para sa posisyon ng co-pilot.

Paano makakuha ng trabaho pagkatapos ng pagsasanay

Kung ikaw ay ganap na malusog, magkaroon ng mataas na propesyonal na pagsasanay, isang oras ng paglipad ng 150 oras at sertipiko ng isang piloto, pagkatapos ay teoryang makakakuha ka ng trabaho sa anumang eroplano sa espesyalidad na ito.

Sa katunayan, upang lumipad sa mga malalaking eroplano, kailangan mo ng mas maraming oras ng paglipad - 1,500 na oras.

Ano ang gagawin?

Mayroong higit sa 60 mga eroplano sa Russian Federation. Una sa lahat, kailangan mong bigyang pansin ang mga maliliit na kumpanya ng carrier na nagsasagawa ng mga domestic flight, mas madaling makakuha ng trabaho doon.Simula upang maglingkod, makakuha ng karanasan at lumipad sa orasan.

Gaano karaming mga piloto ang nakukuha sa mga airline ng Russia

Ang average na suweldo ng mga piloto ng sibilyan sa Russian Federation ay halos 140,000 rubles. Sa mga megacities - mula sa 112,000 hanggang 500,000 rubles. Ang mas maliit sa lungsod, mas mababa ang mga kita. Sa Samara, Orenburg o Ulan-Ude, humigit-kumulang sa 80,000 rubles.

Ang piloto ng Aeroflot ay tumatanggap ng halos 400,000 rubles. Ang isang malaking listahan ng mga benepisyo ay nakalakip (pangangalaga sa medisina, kabilang ang mga miyembro ng kanyang pamilya, pagbabayad para sa tirahan sa mga host city, pakete ng lipunan hanggang sa 300,000 rubles, atbp.).

Bilang karagdagan, nagbabago ang suweldo ng piloto sa taon, dahil nakasalalay ito sa mga oras ng paglipad. Ang mas maraming mga flight, mas mataas ang mga kita.

Nasaan ang pinakamahusay na lugar upang pag-aralan para sa isang piloto ng eroplano sa Europa at kung magkano ang gastos

Una sa lahat, kapag pumipili ng isang lugar ng pag-aaral sa Europa, kailangan mong bigyang-pansin ang sangkap sa pananalapi. Ang pag-aaral sa UK o Alemanya ay nagkakahalaga ng 2-3 beses na mas mahal kaysa sa Spain, Czech Republic, Lithuania o Poland. Ang lahat ay nakasalalay sa paaralan. Ang isang edukasyon sa negosyo ay nagkakahalaga ng € 30,000 (hindi kasama rito ang tirahan, pagkain, iba pang gastos). Ang mataas na presyo ay dahil sa maraming kadahilanan:

• ang gastos ng sasakyang panghimpapawid;
• bayad sa paliparan;
• indibidwal na programa sa pagsasanay, atbp.

Halimbawa, ang pag-aaral sa UK sa sikat na Oxford Aviation Academy ay nagkakahalaga ng mga 142,000 €. Ngunit pagkatapos makumpleto ang kurso, ang lahat ng kinakailangang mga internasyonal na rating ay malapit na, na gagawing posible upang makapasok sa halos anumang pandaigdigang kumpanya. Hindi lahat ay may tulad na halaga, kaya maaari kang pumili ng isang paaralan na may mas mababang gastos, habang ang serbisyo ay hindi magiging mas masahol pa, ang katanyagan ng institusyon ay medyo mas mababa. Ang gastos sa pag-aaral sa Espanya ay mas mababa (40,000 - 80,000 €), ngunit may mga tamang kondisyon para sa mga flight, dahil ang panahon ay mahusay sa halos buong taon.

Sa silangang Europa, ang karamihan sa mga paaralan ay may isang kurikulum para sa mga mag-aaral na Ruso at mas mababa ang gastos ng edukasyon. Sa Czech Republic, Lithuania at Latvia, mahusay na mga paaralan na nagsasanay sa mga piloto ng sibil sa pinakamataas na antas. Ang edukasyon ay ganap na nakakatugon sa mga pamantayan ng European Union. Matapos makumpleto ang kurso makakatanggap ka ng isang lisensya ng isang pamantayan sa Europa, kakaiba lamang ito sa bansa ng isyu.

Maraming iba't ibang mga propesyon sa mundo. Ang pinakamahusay na mga kinatawan ng mga henerasyon ng kabataan ay pumili ng karapat-dapat ng mga tunay na lalaki, isang prestihiyoso, hinihingi at lubos na bayad, ngunit responsableng propesyon. Sa mahirap na mga sitwasyon, hindi dapat mag-panic ang piloto at gumawa ng mga tamang desisyon kung saan nakasalalay ang buhay ng mga pasahero. Ang mabuting kalusugan, pisikal at mental na tibay, ay makakatulong sa paglutas ng mga sitwasyong pang-emergency.

Ang propesyon ng piloto ay kumplikado at teknolohikal - kinakailangan na magkaroon ng kaalamang siyentipiko upang tama suriin ang mga parameter ng paglipad. Ang isang kandidato ng piloto ay dapat magkaroon ng isang mabilis na reaksyon ng kidlat at mabilis na mga wits, mabuting kalusugan at mahusay na edukasyon.